冬天气温低，对于驾驶员来说确实麻烦了不少。经常听到因为道路结冰而造成的车祸消息，那么，在结冰路面上应该怎样驾驶呢?丁本锡归纳了以下几点薄冰路面开车技巧，希望对大家出行带来一定的帮助。 第一，车速低于40km/h 不随意超车 在有冰的路面上行驶，车速应低于40km/h，要多走直线，不要轻意频繁地变道。在必须超车时也要与被超车保持足够的安全距离，而且在超车后也不要急于回到原来的道路上，而是要与后车拉开足够的距离后再返回原道。若路面倾斜或成拱形，应选择平坦处或道路中间行驶；若有车辙，应循车辙行驶；当车辙已结冰且较浅时，应骑车辙行驶。 第二，轻踩油门 保持车距 丁本锡提示，冰面行车踩油门要轻，保持匀速，万不可猛踩油门猛加速。由于冰雪路面的阻力较小，要避免跟车过近，至少保持10米安全距离，需要加速或减速时，油门应缓缓踏下或松开，以防驱动轮因突然加速或减速而打滑。 第三，避开阴湿路段 不靠边行驶 丁本锡提示，行车及停车时避开阴湿有积水处，一般情况下,阴暗潮湿的地方、立交桥下及隧道洞口等处都易结冰,当行驶到该地段时,尽量行驶在前车留下的车辙中,不要靠路边驾驶。 第四，多用手制动 切勿弯道刹车 丁本锡提示，尽量采用预见性制动和利用发动机的牵制作用减速，多用手制动，少用脚制动，避免紧急制动。若情况紧急，可强行减挡，以大油门低车速阻碍汽车前进，同时间歇使用手、脚制动。在冰雪弯道或坡道上行驶时，提前减速，适当加大转弯半径并慢打方向盘。双手握住方向盘，操作要匀顺缓和，然后迅速通过，避免途中变速、停车或熄火。不要在弯道中踩刹车，否则惯性将使汽车失去控制。在紧急情况下，手动变速箱可采用双联动的制动方式，即在踩制动的同时迅速将高速挡转入低速挡，抬起离合器踏板，让发动机的牵制力和制动系统同时产生功效。 第五，猛踩刹车易造成侧滑 丁本锡提示，在冰雪路面行车，一旦时速超过40km/h，遇有紧急刹车或猛打方向盘，就会出现车辆侧滑，因此，无论车子高档与否，都要特别注意控制车速，尽量使用手刹，切勿猛踩刹车板。如果发生侧滑应马上松开刹车,顺着侧滑方向轻打方向盘，待车身回正后，再轻踩刹车减速，直到完全控制住车辆。 第六，调节胎压 增大摩擦力 必要时,可将轮胎放掉一些气,增大汽车与冰滑路面的接触面积,增强轮胎附着力。在停车时，为防轮胎冻结于地面，最好在车轮下铺垫沙石、柴草、木板等物。若必须在坡道上停车，应挂挡、拉紧手刹，并在车轮下填塞轮胎支垫、石块等，以防汽车溜坡。 后驱车辆特别提示 在这里，丁本锡表示需要特别将后轮驱动的车辆提出来说。前驱车顾名思义，就是驱动轮在前部，简单地说就是“拉”着车跑；而后驱车的驱动轮在后面，所以就是“推”着车跑。在结冰路面上起步，对于前驱车来说，如果轮胎发生了打滑顶多也就是原地起不了步，但后驱车则有可能发生侧向滑动的危险。 而在结冰路面上行驶，后驱车辆需要做到以下几点： 首先，关闭电子稳定系统。 以宝马为例，宝马的电子稳定程序分为动态牵引力控制系统（DTC）和动态稳定控制系统（DSC），DTC是DSC的辅助功能。DTC有两个主要用途：在进行主动稳定性控制时调节牵引力和允许运动风格驾驶。通常情况下，车辆启动之后自动进入DSC模式，DSC是不允许车辆出现打滑等不稳定状态的。当遇到多雪路面时驱动轮会出现打滑，这时DSC会进行干预调节，比如降低发动机功率或进行制动干预，车辆就会出现驾驶员要求加速而DSC系统要求刹车的矛盾，可能使车辆根本无法起步。当按下中控台上“DTC”按钮，车辆进入DTC模式，车辆允许出现一定程度的打滑，让车辆在冰雪路面正常起步。当车辆起步之后，建议恢复DSC模式行驶。 其次，建议手动模式二挡起步。 一挡齿比最大，发动机传输到驱动轮的扭矩也最大，而冰雪路面摩擦系数低，所以稍稍给油后轮就容易产生打滑。而手动强制二挡起步则降低了发动机在驱动轮上施加的扭矩，减少打滑可能。以宝马为例，冰雪路面起步正常步骤应该是开启“DTC”，同时挂入手动2挡缓慢踩油门，通常情况下车辆都可以自行驶出。 再次，以退为进，倒挡起步。 丁本锡提示，由于结冰路面过于光滑，同时在高挡位都难以起步的情况下，不妨试下倒挡，往往会有出其不意的效果，因为倒档将后驱车的驱动方式转换为“前驱”， 自然就容易走出困境。
冬天气温低，对于驾驶员来说确实麻烦了不少。经常听到因为道路结冰而造成的车祸消息，那么，在结冰路面上应该怎样驾驶呢?丁本锡归纳了以下几点薄冰路面开车技巧，希望对大家出行带来一定的帮助。
第一，车速低于40km/h 不随意超车
在有冰的路面上行驶，车速应低于40km/h，要多走直线，不要轻意频繁地变道。在必须超车时也要与被超车保持足够的安全距离，而且在超车后也不要急于回到原来的道路上，而是要与后车拉开足够的距离后再返回原道。若路面倾斜或成拱形，应选择平坦处或道路中间行驶；若有车辙，应循车辙行驶；当车辙已结冰且较浅时，应骑车辙行驶。
第二，轻踩油门 保持车距
丁本锡提示，冰面行车踩油门要轻，保持匀速，万不可猛踩油门猛加速。由于冰雪路面的阻力较小，要避免跟车过近，至少保持10米安全距离，需要加速或减速时，油门应缓缓踏下或松开，以防驱动轮因突然加速或减速而打滑。
第三，避开阴湿路段 不靠边行驶
丁本锡提示，行车及停车时避开阴湿有积水处，一般情况下,阴暗潮湿的地方、立交桥下及隧道洞口等处都易结冰,当行驶到该地段时,尽量行驶在前车留下的车辙中,不要靠路边驾驶。
第四，多用手制动 切勿弯道刹车
丁本锡提示，尽量采用预见性制动和利用发动机的牵制作用减速，多用手制动，少用脚制动，避免紧急制动。若情况紧急，可强行减挡，以大油门低车速阻碍汽车前进，同时间歇使用手、脚制动。在冰雪弯道或坡道上行驶时，提前减速，适当加大转弯半径并慢打方向盘。双手握住方向盘，操作要匀顺缓和，然后迅速通过，避免途中变速、停车或熄火。不要在弯道中踩刹车，否则惯性将使汽车失去控制。在紧急情况下，手动变速箱可采用双联动的制动方式，即在踩制动的同时迅速将高速挡转入低速挡，抬起离合器踏板，让发动机的牵制力和制动系统同时产生功效。
第五，猛踩刹车易造成侧滑
丁本锡提示，在冰雪路面行车，一旦时速超过40km/h，遇有紧急刹车或猛打方向盘，就会出现车辆侧滑，因此，无论车子高档与否，都要特别注意控制车速，尽量使用手刹，切勿猛踩刹车板。如果发生侧滑应马上松开刹车,顺着侧滑方向轻打方向盘，待车身回正后，再轻踩刹车减速，直到完全控制住车辆。
第六，调节胎压 增大摩擦力
必要时,可将轮胎放掉一些气,增大汽车与冰滑路面的接触面积,增强轮胎附着力。在停车时，为防轮胎冻结于地面，最好在车轮下铺垫沙石、柴草、木板等物。若必须在坡道上停车，应挂挡、拉紧手刹，并在车轮下填塞轮胎支垫、石块等，以防汽车溜坡。
后驱车辆特别提示
在这里，丁本锡表示需要特别将后轮驱动的车辆提出来说。前驱车顾名思义，就是驱动轮在前部，简单地说就是“拉”着车跑；而后驱车的驱动轮在后面，所以就是“推”着车跑。在结冰路面上起步，对于前驱车来说，如果轮胎发生了打滑顶多也就是原地起不了步，但后驱车则有可能发生侧向滑动的危险。
而在结冰路面上行驶，后驱车辆需要做到以下几点：
首先，关闭电子稳定系统。
以宝马为例，宝马的电子稳定程序分为动态牵引力控制系统（DTC）和动态稳定控制系统（DSC），DTC是DSC的辅助功能。DTC有两个主要用途：在进行主动稳定性控制时调节牵引力和允许运动风格驾驶。通常情况下，车辆启动之后自动进入DSC模式，DSC是不允许车辆出现打滑等不稳定状态的。当遇到多雪路面时驱动轮会出现打滑，这时DSC会进行干预调节，比如降低发动机功率或进行制动干预，车辆就会出现驾驶员要求加速而DSC系统要求刹车的矛盾，可能使车辆根本无法起步。当按下中控台上“DTC”按钮，车辆进入DTC模式，车辆允许出现一定程度的打滑，让车辆在冰雪路面正常起步。当车辆起步之后，建议恢复DSC模式行驶。
其次，建议手动模式二挡起步。
一挡齿比最大，发动机传输到驱动轮的扭矩也最大，而冰雪路面摩擦系数低，所以稍稍给油后轮就容易产生打滑。而手动强制二挡起步则降低了发动机在驱动轮上施加的扭矩，减少打滑可能。以宝马为例，冰雪路面起步正常步骤应该是开启“DTC”，同时挂入手动2挡缓慢踩油门，通常情况下车辆都可以自行驶出。
再次，以退为进，倒挡起步。
丁本锡提示，由于结冰路面过于光滑，同时在高挡位都难以起步的情况下，不妨试下倒挡，往往会有出其不意的效果，因为倒档将后驱车的驱动方式转换为“前驱”， 自然就容易走出困境。